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Dec 22, 2023

L'autista dell'Arizona afferma di essere rimasto "intrappolato" nella calda Tesla Model Y dopo che la batteria dell'auto si è scaricata

PHOENIX – Un uomo di Peoria, in Arizona, dice di essere rimasto intrappolato nella sua Tesla nel caldo estremo dopo che l'elettricità si è interrotta e non sapeva come scappare. Gli investigatori dell'ABC15 hanno scoperto che decine di conducenti hanno presentato istanza

PHOENIX – Un uomo di Peoria, in Arizona, dice di essere rimasto intrappolato nella sua Tesla nel caldo estremo dopo che l'elettricità si è interrotta e non sapeva come scappare.

Gli investigatori dell'ABC15 hanno scoperto che decine di conducenti hanno presentato reclami alle autorità federali di regolamentazione della sicurezza automobilistica che sollecitano i proprietari di auto a imparare come uscire manualmente in caso di emergenza.

"È sicuramente un problema di sicurezza; era uno dei giorni più caldi", ha detto Rick Meggison, 73 anni.

Ha detto di essere rimasto bloccato nella sua Tesla Model Y nel suo garage a giugno.

"Non potevo aprire le porte. Non potevo abbassare i finestrini. Il computer era morto, quindi non potevo aprire il vano portaoggetti. Non potevo aprire niente." Meggison ha detto che la sua batteria principale agli ioni di litio, quella necessaria per spingere la sua auto elettrica, ha un'ampia autonomia.

In seguito ha appreso che una batteria separata da 12 volt nella sua Tesla Model Y è morta dopo aver aperto la porta e ha detto di essere rimasto intrappolato all'interno per 20 minuti in una giornata di 100 gradi. La batteria a bassa tensione alimenta ciò che è all'interno di una Tesla, comprese le porte, il display del computer e i finestrini.

"Essere sorpresi lì per un paio d'ore potrebbe essere pericoloso", ha detto.

Meggison ha detto che alla fine ha chiamato sua sorella che in qualche modo è riuscita ad aprire la portiera del passeggero tramite l'app Tesla, ma il finestrino si è rotto. Ha detto che ha dovuto chiamare un carro attrezzi per portare la sua Tesla al centro assistenza dell'azienda. La sua fattura dice "l'auto non si accende... rimuovi e sostituisci la batteria da 12 V".

"Penso che Tesla debba affrontare questo problema", ha detto Meggison.

"È essenzialmente un computer su ruote che funziona con una batteria", ha affermato l'esperta di sicurezza automobilistica Norma Hubele.

Hubele è il fondatore di theautoprofessor.com, un sito web basato sui dati che classifica il comportamento delle auto in caso di incidente. È stata anche testimone esperta in oltre 120 casi relativi ai consumatori, la maggior parte dei quali riguardava la sicurezza automobilistica.

"Se la batteria non è affidabile o se per qualche motivo il consumatore non è a conoscenza di come risolvere un problema con la batteria, allora si possono avere seri problemi di sicurezza", ha affermato.

Quando il sistema elettrico si guasta, c'è un modo per uscire da un'auto elettrica, che è chiaramente delineato nel manuale di Tesla, ma gli esperti ritengono che molti guidatori, come Meggison, non ne siano a conoscenza.

"Sento che non c'è abbastanza conoscenza a riguardo", ha detto il pompiere e paramedico Paul Shoemaker.

Shoemaker gestisce un'azienda in Colorado dove istruisce gli operatori di emergenza su come salvare vite umane in incidenti stradali. Lo scorso novembre ha spiegato come la chiusura di emergenza possa essere difficile da trovare in molte auto elettriche e come ogni auto elettrica sia diversa.

La Model Y di Tesla ha un dispositivo di rilascio manuale nel sedile anteriore situato sotto la maniglia della portiera, ma il rilascio manuale del passeggero è più difficile da trovare. Un passeggero deve rimuovere il tappetino dalla tasca della portiera posteriore e premere una linguetta rossa per uscire in caso di emergenza. Il manuale di Tesla rileva inoltre "Non tutti i veicoli Model Y sono dotati di sblocco manuale per le porte posteriori".

"Non è etichettato. Non sai che è lì a meno che tu non sappia che è lì", ha detto Meggison.

Meggison ha detto che sapeva che c'era un altro modo per uscire dalla sua Tesla, finché non era troppo tardi, ed era già bloccato. Ha detto che i dipendenti del centro assistenza Tesla gli hanno mostrato il dispositivo di rilascio manuale.

"Il pulsante che usi ogni giorno per entrare e uscire dalla nostra macchina non funziona più. Devi passare a una leva", ha detto Shoemaker.

Shoemaker ritiene che la maggior parte delle persone non legga il manuale e quindi molti proprietari di auto elettriche non sappiano come uscire manualmente.

"Ci sono incidenti negli Stati Uniti in cui le persone rimangono intrappolate nelle loro auto", ha spiegato Shoemaker.

Decine di conducenti di Tesla hanno presentato reclami simili alla National Highway Transportation Safety Administration, l'agenzia federale responsabile della sicurezza, che può imporre il ritiro dei veicoli.

"Questo mi dice che dobbiamo considerare questo come una potenziale minaccia per la vita umana", ha detto Hubele.

A luglio, un conducente di Tesla ha presentato un reclamo all'NHTSA in cui affermava: "L'auto era completamente morta con i miei cani a bordo. Vivo a Palm Springs. Fuori c'erano 90 e c'era il sole".